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							產品
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							兩波護欄板
							4320*310*85*3.0/4.0
						
        
						
        
							三波護欄板
							4320*506*85*3.0/4.0
						
        
						
        
							圓立柱
							114*4.5*1950 
						
        
						
        
							圓立柱
							 140*4.5*2150
						
        
						
        
							方立柱
							130*130*6*2540
						
        
					        
                                 
              
				
        
			
        

	
        

	
        

		
        

			
        波形梁護欄安裝時采用立柱打入式對護欄防撞性的影響
        

			
        
				波形梁護欄安裝時采用立柱打入式對護欄防撞性的影響
        立柱打人土基中
        車輛碰撞波形梁護欄過程中，立柱以受彎為主，立柱打人土基中時，立柱彎曲的同時會對地基土產生被動土壓力。當立柱打人深度足夠時,立柱發生折彎瞬間，折彎點的立柱彎矩達到其抗彎承載力，且路面位置的被動土壓力達到土基容許承載力。
        車輛碰撞波形梁護欄過程中,打入土中立柱受力具有以下特點:
        ①立柱抗彎 承載力越大，即柱徑和壁厚越大，所能承擔的最大碰撞荷載越大。
        ②實際公路土基壓實度越大，土基容許承載力越大，立柱所能承擔的最大碰撞荷載越大。
        ③立柱所能求擔的最大碰撞簡載與折彎點位置沒有直接關系。
        ④當立柱打入深度足夠時,其所能承載的最大碰撞荷載與打人深度沒有直接關系。
        ⑤當立柱打人深度足夠時，土基容許承載力越小，立柱折彎點下移。
        ⑥當立柱打入深度足夠時，只要碰撞荷載作用下能夠使立柱折彎,則折彎點位置與碰撞荷載大小無關,這點在本項 目的小客車和大客車試驗中得到了驗證。小客車和大客車試驗后對立柱折彎點位置進行測量，對于不同碰撞車型試驗后的不同立柱，折彎點位置均在路面以下10 ~ 12em,由于不同碰撞車型(小客車和大客車)的不同立柱所受碰撞荷載有較大差別，但折彎點位置卻極為接近。
         			
        
		
        

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